Grafen ovan visar konsumentprisindex för flyttjänster vilket tydligt visar att priserna för dessa minskade omgående med drygt 40% sen RUT-avdraget infördes. Den data som grafen visar är tagen från Statistikmyndigheten, SCB, som samlar in konsumentpriser. Basår där index = 100 är år 1980. Att prissänkningen till konsumenten var dryga 40% är helt rimligt eftersom en del av den totala kostnaden för en flyttjänst utgörs av materialkostnad i form av drivmedel och kostnad för lastbilen som krävs för att utföra en flyttjänst. Dessutom ges inte RUT-avdrag för alla flyttjänster som till exempel bortforsling av möbler och att anlita en flyttfirma för att transportera möbler som du köper eller hämtar från någon annan privatperson eller företag. Om RUT-avdraget inte kan tillämpas på alla flyttjänster kommer följaktligen priset inte heller sänkas fullt ut med motsvarande RUT-avdrag på 50% av arbetskostnaden. 

Konsumentprisutvecklingen för flyttjänster följer total konsumentprisutveckling

En diskussion har förts angående om flyttfirmor skulle ha höjt priserna för deras tjänster efter införandet av RUT-avdraget så att priserna för konsumenterna ändå skulle vara på samma nivå som innan införandet av RUT-avdraget. Grafen nedan visar den procentuella konsumentprisökning av flyttjänster sedan september 2016 alltså precis efter att RUT-avdraget infördes jämfört med den procentuella totala konsumentprisökning. Total konsumentpris motsvarar försäljning av alla varor och tjänster. Eftersom den procentuella konsumentprisökning för flyttjänster följer samma trend som total konsumentprisökning tyder det på att någon prisjustering från flyttfirmor ej har skett. Om flyttfirmor skulle ha höjt priserna efter införandet av RUT-avdraget borde kurvan varit V-formad med en snabb prisökning relativt omgående efter införandet av RUT-avdraget. Den trenden syns inte på grafen. 

Eventuell förklaring till viss skillnad mellan KPI för flytttjänster och total KPI finns

Från början av 2021 har KPI för flyttjänster ökat med cirka 5 procentenheter mer än total KPI vilket eventuellt kan förklaras med ökade drivmedelspriser eftersom drivmedelspriserna ökade ansenligt från denna period. All KPI påverkas av ökade drivmedelspriser men flyttjänster påverkas troligtvis ännu mer av ökade drivmedelspriser än priser för alla varor och tjänster. Detta gap minskade också vid årsskiftet 2023/2024 vilket var samtidigt som drivmedelspriserna sänktes med cirka 30% efter att reduktionsplikten sänktes från 30% till 6%.